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妆品可能给使用者造成多种健康危害,也可能会给受害者造成较大的经济损失,因此按照一般商品的质量问题去惩处显然会造成惩罚力度不足,威慑力不够,对消费者损失弥补不充分地情况。针对这样的情况,法律专家建议,一方面简化化妆品质量问题的投诉和起诉程序,另一方面针对化妆品质量问题引起的侵权行为,应该借鉴《食品安全法》中假一赔十的规定,引入惩罚性赔偿条款,从而更好地保护消费者的权益。相关链接调查报告显示:112个美白化妆品汞超标上月中旬,多家民间环保组织发布了《美白祛斑化妆品重金属含量调查报告》,在北京、上海、东莞等10城市抽检的产品中,有112个汞含量超标,占所有抽检产品数量的23%,其中一款名为“颜茹雪雪肌净白嫩肤晚霜”的产品,汞含量高达43988ppm,超标达4万倍。另有近10%的产品砷或铅含量超标。报告抽查的产品大多为国内品牌,而出问题的产品则包括“天下无斑美白祛斑日霜”、“露兰姬娜特效祛斑晚霜”、“美肤堂中草药养肤疗斑七天白美颜晚霜”等,而且网购也成为重灾区,这些产品通过网上的渠道销售至全国各地。本组稿件综合央视、羊城晚报贴心提示减轻化妆品损害六招★要认真查看化妆品的标识和生产日期;★要学会识别劣质化妆品的各种方法;★使用前可先做皮肤斑贴试验;★化妆也要有“星期天”休息日;★不要在脸部同时使用三种以上的产品;★临睡前要及时彻底卸妆,清洁皮肤。本版图形 李娜 制"
"本报讯记者昨天从国家旅游局了解到,在菲中国团队游客正在加快返国。随着已赴菲律宾旅游团行程到期,到16日,菲律宾境内将基本没有中国旅游团队。 .Video-Main-Article-QQ {position:relative;background:none;}.Video-Main-Article-QQ a:hover.pic,Video-Main-Article-QQ a:hover.vtime{ text-decoration:none;}.Video-Main-Article-QQ .pic img{width:160px;height:120px;margin-bottom:6px;border:#c6c6c6 1px solid;}.Video-Main-Article-QQ .vbutton{cursor:pointer;display:block;position:absolute;left:15px;top:90px;width:25px;height:25px;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png"") no-repeat ;_background-image:none;_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png',sizingMethod='scale');}.Video-Main-Article-QQ .vtime{display:block;position:absolute;left:38px;top:105px;width:120px;height:18px;_height:19px;padding-right:3px;color:#fff;text-align:right;font-family:tahoma;font-size:14px;overflow:hidden;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/2010/bdhui_pic_bg.png"") right top repeat-y ;_background-image:none;_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://mat1.gtimg.com/worldcup/2010/bdhui_pic_bg.png',sizingMethod='scale');}.videoplayer_Aritcle_QQ {position:relative;float:left;width:300px;margin:10px 14px 6px 0;padding:8px;*padding-bottom:2px;_padding-bottom:2px;border:#d1e2f4 1px solid;background:#f3f8fe;}.videoplayer_Aritcle_QQ a{color:#0d3a8d;text-decoration:none;}.videoplayer_Aritcle_QQ a:hover{color:#0d3a8d;text-decoration:underline;}.videoplayer_Aritcle_QQ .video_link{margin:8px 0 4px 0;font-size:14px;text-align:left;}.videoplayer_Aritcle_QQ .video_source{margin:8px 0 4px 0;font-size:12px;text-align:left;}.videoplayer_Aritcle_QQ .fl{float:left;}.videoplayer_Aritcle_QQ .fr{float:right;}菲律宾:中国游客减少 旅游业者担忧来源:东方宽频所属分类:新闻根据全国旅游团队服务管理系统掌握的信息,13日我国在菲律宾旅游团队共有24个,游客682人。5月14日、15日共有7个团211人。目前已赴菲律宾旅游的团队,5月16日前可完成合同内规定的旅游行程,启程回国。 另据中央电视台报道,国家旅游局有关负责人昨天表示,国家旅游局并未要求中国游客16日前后撤离菲律宾。 综合 新华社 央视"
新华网伊斯坦布尔5月13日电 (记者陈铭)土耳其军方13日宣布,正在亚丁湾附近海域执行任务的土耳其海军突击队11日抓捕了14名索马里海盗,同时解救出被劫持的7名也门籍船员。 土耳其总参谋部在其网站上公布的消息称,土耳其海军突击队在这次打击海盗的行动中还缴获了一批武器装备,其中包括AK-47式步枪、火箭筒和火箭弹,以及用于海上抢劫的补充燃料桶、备用摩托、导航仪和手机等其他工具。 消息说,土耳其海军的“海鹰”直升机11日下午在距阿曼湾海岸线约190海里(约352公里)海域发现了准备袭击商用船只的海盗船,随后土海军采取行动,成功截获海盗船并抓获船上海盗。 近年来,索马里沿海地区的海盗活动愈发猖獗,海盗袭击过往船只的频率以及劫获船只的数量不断增加,严重威胁国际海运贸易和地区安全。据统计,去年共发生439起海盗袭击商船事件,主要发生在索马里海域,造成经济损失约70亿美元。 (陈铭)
2012年5月6日,距离兰州出租车停运风波已有一周时间。围绕着出租车的话题,依然是兰州市街头巷尾热议的焦点。在政府紧急督促正在检修的加气站恢复供气之后,兰州出租车恢复了往昔的平静。表面上看,兰州出租车“加气难”的问题,此后有望得到改善。兰州市承诺,将尽快审批、新建一批加气站,并在现有具备条件的加气站开通出租车加气“绿色通道”,以缓解出租车加气压力。与此同时,兰州市表示,将畅通与出租车司机的联系渠道,及时掌握行业情况和驾驶员诉求,进一步畅通信息渠道,及时解决出租车司机的实际困难和问题。恰如一位长期观察者认为,“现在仅仅解决了燃眉之急,并未撼动这个行业深层次的矛盾。”一些熟悉兰州市出租车行业的人士意识到,这场停运风波发出的警示,正是兰州出租业乱象的告急之声。出租车司机:收入越来越少5月3日中午,位于兰州市雁滩雁兴路的加气站异常冷清。前来加气的车辆不需要排队,随到随加,完成整个过程只需两三分钟。“好久没有这么舒坦过了。”在已经有10多年驾龄的出租车司机李强的记忆里,这是多少年难得一见的场景。更多的时候,留给李强的是痛苦的等待。每天,他需要像个陀螺一样不停地转动。无论刮风下雨,无论头疼还是感冒,生活几乎“如出一辙”——早上7点出车,晚上6点交班回家。期间11个小时,中午和傍晚需各加一次气,两次加气一共要耗掉3个小时。时常,加气站足足要排起两三公里的长龙。从2009年开始,他迎来了10年来生意最不景气的时光——份子钱每月高达4125元,加之每天必须消耗的两罐气,“每天一睁开眼,200块钱就没了”。更令他感到不满的是,兰州出租车实行单双号限行。遇到限号的日子,出租车进不了主城区,他一天要少收入200多元。再加上一天一两个小时的拥堵,“最惨的一天,只挣了几十块钱。”李强说,“如果碰上修车的日子,不光赚不到钱,还可能赔钱。”加气难,是兰州出租车此次停运风波事件的“导火索”。停运前的4月底,兰州市3家气站同时封闭检修改造,让原本紧张的局面“雪上加霜”。对数量并不充裕的兰州加气站来说,目前已经是在超负荷运转。5月4日凌晨时分,夜幕下红山根加气站一派繁忙。已经干了8年加气工作的班长李军禄告诉记者,目前该加气站24个小时全天候运营,21名加气员分成3班,昼夜不停歇。随着油价上涨,近几年私家车纷纷选择油改气“减负”。“气站的压力很大,设备老化的速度都加快了。没有什么潜能可挖了,除非扩大规模。”李军禄说。中国青年报记者采访发现,巨大的经营压力,加剧了兰州出租车司机诸如“挑肥拣瘦”式的拒载现象,也加剧了兰州市民对出租车行业服务质量的抱怨和不满。黑车:合理性和合法性之争兰州出租车司机纷纷将收入锐减的矛头指向了“黑车”。没有人能说清楚,兰州的“黑车”数量究竟有多少。但至少有一点可以肯定,“黑车”司机相当部分已经职业化。并且,他们当中,大多数人原先就是出租车司机。临洮人王刚就是“黑车”司机之一。2003年,他从老家到兰州干起了出租车。坚持不到两年,“被迫转行”了。“压力太大,不论刮风下雨,还是生病,都要工作。”王刚说。此后,他借钱凑了11万元买了车,转行跑起了“黑车”。王刚从当地都市报上得知,兰州市即将掀起一场严厉的打击黑车行动。5月3日举行的新闻发布会上,回答中国青年报记者提问时,兰州市交通运输局局长李文生将“黑车”屡禁不绝的原因归结于两点——“运力不足,市场有需求”、“逃避税费,利益驱动”。李文生介绍,近年来,兰州市对打击黑车始终保持高压态势,“有效遏制了黑车数量上涨的势头”。他透露,仅去年年底,兰州市就查扣黑车1355辆。今年一季度,查扣的黑车数量达420辆。李文生还表示,目前兰州市交通执法力量弱,专业队伍仅有33人,装备也很落后。在打击黑车时,调查取证难,处罚力度偏低,“效果不甚理想”。兰州市副市长牛向东补充说,之所以“黑车”屡禁不绝,原因在于“没有形成长效机制,下一步将探索实施打击黑车常态化机制”。在这次新闻发布会上,兰州市有关部门还透露,当地政府已着手制定《兰州市道路交通运输条例》和《兰州市出租汽车管理条例》,“提高处罚力度,确保我市出租汽车行业管理有法可依、规范管理”。不仅如此。兰州市还将动员全民参与,对群众举报黑车线索予以重赏,形成“全社会共同治理黑车的局面”。接受中国青年报记者采访时,兰州大学管理学院副教授何文盛博士直言“在现有的环境下,黑车是打不完的”。他表示:“黑车存在的根本原因在于,现有的合法化的城市交通运输体系无法满足市民的出行需求,存在着较大的供给缺口,这些缺口自然而然就由黑车进行了填补。通过政府干预和管制这些行政手段,减少了有效供给,留出来的空间谁来填补?”“只要市场有需求,黑车、黑摩的就会层出不穷。光靠动员政府的力量进行禁止和打压,是压不住的。”何文盛说。一个不争的事实是,对于兰州市这个360多万(不计流动人口)人口的省会城市来说,出租车拥有量仅有6738辆,平均534个人拥有一辆出租车。份子钱为啥不能动兰州出租车单双号限行制度被广为诟病。在出租车司机以及专家看来,在运力不足的现状之下,单双号限行加剧了供求矛盾。有人甚至认为,不设法改善交通环境,而一味地限制出租车的运力,有些“南辕北辙”。对此,李文生解释:“出租车对路面的使用量是普通车辆的8~10倍。如果出租车单双号解禁,对兰州市的交通压力将会非常大。”兰州市交通局提供的数据表明:兰州市每天上牌的私家车数量平均在200~300辆。目前,兰州市车辆数量已经激增至40万辆。对这座东西狭长的带状城市来说,车越来越多,路越来越堵,交通欠账已经让它“臃肿不堪”。“关键一点,交通基础设施没有得到改善。”李文生说。出租车数量的严格管制亦不是出租车企业希望看到的,尽管这样可能会打破原有利益格局。上世纪90年代,兰州市曾经有大大小小的出租车公司100余家,此后,经过整合,目前有23家出租车公司。经过行业洗牌,奔马出租成为兰州出租车业界的“行业老大”。目前,该公司拥有1300多辆出租车,占到整个行业份额的19.1%。业内人士介绍,目前兰州出租行业实行公司化模式,大致的格局是这样的:政府拍卖运营牌照并掌握调价权——出租车公司买入牌照并发包给司机——司机出力拉活儿并缴纳高昂承包费——消费者为一切埋单。没有人敢想象,占有垄断资源的出租车行业,竟面临亏损之虞。兰州奔马集团副总经理赵位贤告诉记者,该公司甚至有时要拿修理厂、驾校、房地产等子公司的收益补贴出租车企业。在赵位贤看来,“行业也有自己的苦。”奔马出租提供的单车支出明细表显示:该出租车公司支出的项目包括税金、管理费税金、车船税、车辆年审费、客票保险费、年检费、交强险、二级维护费、车辆保险费、贷款本金利息、有偿本金利息、人员工资、办公费用。“车行再三降低了租金,压力比较大”。赵位贤说。这位企业负责人表示,按照上述明细支出,出租车公司每月发生的实际费用是5800.07元,而每月实际向承租人收取4124.33元。在出租车司机李强的记忆里,兰州出租车每次停运,出租车司机都会提出“减少份子钱”的诉求,但“份子钱”依然居高不下。一位不愿具名的出租车公司经理向记者表示:“出租车企业并非旱涝保收,其最大的风险来自于交通事故的高额赔付。”“出租车企业之间并不存在竞争关系,管好自己就可以了。”这
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